Tutorial para el reglaje de valvulas

Buenas,he decidido compartir este pequeño tutorial para reglar las valvulas,en este caso es una mh ranger 125 4t,pero es aplicable a cualquier monocilindrica 4t :

Herramientas necesarias(son especificas para el desmontaje de tapa de valvulas y el reglaje en si,para desmontar por ejemplo el deposito,o algun otro elemento que nos estorbe para hacer el reglaje quizas necesitemos otras):

1-destornillador de estrella para el desmontaje de uno de los tapones o tapas de inspeccion
2-llave de tubo de 14mm para girar el cigueñal con su correspondiente palanca
3-llave inglesa pequeña para sujetar los tornillos de reglaje
4-llave fija de 8mm o 10mm segun corresponda para la contratuerca del tornillo regulador
5-juego de galgas calibradas 0,05mm -1,00mm
6-destornillador plano ancho para el segundo tapon o tapa de inspeccion
7-llave 8mm o 10mm segun corresponda para aflojar los tornillos de la tapa de valvulas




Vamos con el proceso:


1-Despues de asegurarnos de que no nos caera suciedad dentro de la tapa de valvulas la desmontaremos y nos debera quedar algo asi:

2-Retiraremos los tapones o tapas de inspeccion que se muestran en la foto:

3-Giramos el cigueñal en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que nos coincidan la marca en la rosca del tapón de inspección  una marca al lado de una T y las válvulas esten completamente cerradas ,si nos pasamos de la marca hay que volver a dar otra vuelta,siempre hay que girar en el sentido contrario de las agujas del reloj

4-Ya podemos comenzar a comprobar las holguras de valvulas que nos recomienda el fabricante,en mi caso es 0,10mm admision-0,15mm escape,para saber que esta correcta la holgura,debe pasar la galga corespondiente un poco justa,y la siguiente no debe pasar.

5-Si las holguras no son las correctas deberemos aflojar la contratuerca del tornillo regulador y apretar o aflojar el tornillo segun necesitemos,una vez obtenida la holgura deseada,agarramos la cabeza del tornillo regulador y apretamos la contratuerca con la llave fija sin que el tornillo se mueva:

6-Damos unas vueltas al cigueñal,hacemos coincidir las marcas de nuevo y comprobamos holguras,si estan correctas,montamos la tapa de valvulas y los tapones o tapas de inspeccion y lo que hayamos desmontado,y comprobamos que la motocicleta funciona correctamente





Un saludo,y espero que os haya servido de ayuda!!

Derbi FDS

Bueno pues os voy a contar mi aventura con este bichillo,ha sido la primera moto de marchas que tuve y con la que he aprendido a cojer motos de verdad

Me imagino que pensareis que esta nueva y que tiene buena pinta,pero por desgracia asi no estaba cuando me la encontre jajaja,si no mas bien así:

No tenia nada, antes la tube con un motor de minimoto adaptado,pero no era muy divertida ni muy bonita jeje

Me encontre un motor de rd2 bastante estropeado pero,a fuerza de manuales y maña propia lo conseguí arreglar:

El motor me lo encontré a la intemperie y ya podéis imaginar por que esta así,pero todo se puede limpiar y cambiar.

El piñón helicoidal me costó sacarlo,pero al final salió y pude sacar el cigüeñal

En esta época no tenía,ni dinero,ni p..a idea de motos, así que fui un  poco rata y monte esos rodamientos, los limpie y engrasé y p'lante,esto tuvo consecuencias,lo barato sale caro.

el cigüeñal que monté al principio fue este pero pronto lo cambié porque tenía óxido en el rodamiento de la biela y en poco tiempo cogió holgura

aquí el motor abierto  con los cárteres completamente limpios

una vez montado todo en su sitio monte el motor:

Aquí está el engendro!! jajaja

como os he dicho al final lo de los rodamientos los tuve que cambiar,ah por cierto,el cilindro lleva el de 49 cc lo compre por 35 e en perfectisimo estado con segmentos nuevos y culata incluida.

un video del bichillo:

Como podeis ver suena bastante bien,y tiraba de lujo,la velocidad punta estaba sobre unos 70 km/h con buena fuerza