Tutorial para el reglaje de valvulas

Buenas,he decidido compartir este pequeño tutorial para reglar las valvulas,en este caso es una mh ranger 125 4t,pero es aplicable a cualquier monocilindrica 4t :

Herramientas necesarias(son especificas para el desmontaje de tapa de valvulas y el reglaje en si,para desmontar por ejemplo el deposito,o algun otro elemento que nos estorbe para hacer el reglaje quizas necesitemos otras):

1-destornillador de estrella para el desmontaje de uno de los tapones o tapas de inspeccion
2-llave de tubo de 14mm para girar el cigueñal con su correspondiente palanca
3-llave inglesa pequeña para sujetar los tornillos de reglaje
4-llave fija de 8mm o 10mm segun corresponda para la contratuerca del tornillo regulador
5-juego de galgas calibradas 0,05mm -1,00mm
6-destornillador plano ancho para el segundo tapon o tapa de inspeccion
7-llave 8mm o 10mm segun corresponda para aflojar los tornillos de la tapa de valvulas




Vamos con el proceso:


1-Despues de asegurarnos de que no nos caera suciedad dentro de la tapa de valvulas la desmontaremos y nos debera quedar algo asi:

2-Retiraremos los tapones o tapas de inspeccion que se muestran en la foto:

3-Giramos el cigueñal en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que nos coincidan la marca en la rosca del tapón de inspección  una marca al lado de una T y las válvulas esten completamente cerradas ,si nos pasamos de la marca hay que volver a dar otra vuelta,siempre hay que girar en el sentido contrario de las agujas del reloj

4-Ya podemos comenzar a comprobar las holguras de valvulas que nos recomienda el fabricante,en mi caso es 0,10mm admision-0,15mm escape,para saber que esta correcta la holgura,debe pasar la galga corespondiente un poco justa,y la siguiente no debe pasar.

5-Si las holguras no son las correctas deberemos aflojar la contratuerca del tornillo regulador y apretar o aflojar el tornillo segun necesitemos,una vez obtenida la holgura deseada,agarramos la cabeza del tornillo regulador y apretamos la contratuerca con la llave fija sin que el tornillo se mueva:

6-Damos unas vueltas al cigueñal,hacemos coincidir las marcas de nuevo y comprobamos holguras,si estan correctas,montamos la tapa de valvulas y los tapones o tapas de inspeccion y lo que hayamos desmontado,y comprobamos que la motocicleta funciona correctamente





Un saludo,y espero que os haya servido de ayuda!!

Derbi FDS

Bueno pues os voy a contar mi aventura con este bichillo,ha sido la primera moto de marchas que tuve y con la que he aprendido a cojer motos de verdad

Me imagino que pensareis que esta nueva y que tiene buena pinta,pero por desgracia asi no estaba cuando me la encontre jajaja,si no mas bien así:

No tenia nada, antes la tube con un motor de minimoto adaptado,pero no era muy divertida ni muy bonita jeje

Me encontre un motor de rd2 bastante estropeado pero,a fuerza de manuales y maña propia lo conseguí arreglar:

El motor me lo encontré a la intemperie y ya podéis imaginar por que esta así,pero todo se puede limpiar y cambiar.

El piñón helicoidal me costó sacarlo,pero al final salió y pude sacar el cigüeñal

En esta época no tenía,ni dinero,ni p..a idea de motos, así que fui un  poco rata y monte esos rodamientos, los limpie y engrasé y p'lante,esto tuvo consecuencias,lo barato sale caro.

el cigüeñal que monté al principio fue este pero pronto lo cambié porque tenía óxido en el rodamiento de la biela y en poco tiempo cogió holgura

aquí el motor abierto  con los cárteres completamente limpios

una vez montado todo en su sitio monte el motor:

Aquí está el engendro!! jajaja

como os he dicho al final lo de los rodamientos los tuve que cambiar,ah por cierto,el cilindro lleva el de 49 cc lo compre por 35 e en perfectisimo estado con segmentos nuevos y culata incluida.

un video del bichillo:

Como podeis ver suena bastante bien,y tiraba de lujo,la velocidad punta estaba sobre unos 70 km/h con buena fuerza

Presentación sobre el motor 4t

Aqui os dejo una pequeña presentación sobre el motor cuatro tiempos elaborada por mi,en ella os explico el funcionamiento,ventajas y desventajas y los usos mas frecuentes

Espero que os guste!!

puch minicross

En esta entrada describiré una pequeña restauración de esta Puch Minicross:

La moto la compre por 60€ en este estado

La moto venía con dos motores,el de 49 tenía el cilindro en buen estado pero el motor estaba fatal de rodamientos,entonces por no abrir motor,repare un motor de 65cc que solo faltaba parte embrague que cogí del de 49,le monte ese motor,foto del cilindro y del motor montado en la moto:

una vez montado todo y arrancado(os pongo un vídeo) me dio bastante la lata el embrague,cada dos por tres se soltaba o cosas así,pero al final quedo bien y el motor sonaba impecable:

como podéis ver suena bastante bien y tiraba de lujo,poco después me regalaron un guarda-barros delantero que me vino de lujo,estaba sin estrenar,el escape se lo tuve que cambiar,bueno,lo que hice es cortar el silenciador que tenia topes y no dejaba correr mas de 45 km/h a la moto,y le coloque un silenciador sin topes, y lo pinte con anticalórica.

Tuve que cambiar segmentos,pues tenia poca compresión y al calentarse se ahogaba y no tiraba nada en altos.Una vez terminada le monte un 21 dellorto,no me gusta mucho este carburador,gasta mucho para el rendimiento que da,viene mejor un 18dellorto.

Hasta aquí la ``restauración´´ de la puch minicross

Pondré novedades en cuanto las haya!!


Saludos!!

Honda cr 1991 restauración

Esta es la Honda CR 250 en cuestion:

Es una Honda CR 250 del año 1991,la adquirí por 500 e en buen estado aparentemente,pero al segundo día de tenerla gripe el cilindro,y quedo hecho trizas aquí una foto del cilindro:

Al fin me decidí a comprar un despiece de otra moto pero del año 95,con el motor restaurado que tenia bastante compresión y solo le faltaban,el inducido y un muelle de retorno de la palanca de arranque que conseguí de mi primer motor gripado,una vez montado el motor y haciendo chispa y retornando la pata de arranque lo termine,una fotillo:

Poco después comienzo con el chasis y me decido a pintar,subchasis,tapa de piñón y estriberas irán en color gris y chasis blanco mate:

 chasis lijado listo para dar imprimacion!!

 Llevara un escape fmf

 Todo pintado a falta de plasticos delanteros.

Aquí guardabarros delantero,colín y protectores de horquillas que por cierto llevara unas showa invertidas:

Motor casi montado,falta soldar anclaje delantero ya que el motor del 95 los lleva un poco mas arriba que los del 91 y son mas anchos,de momento probare a arrancarla con el pistón que trae pero en cuanto tenga dinero le montaré un athena de dos segmentos que me cuesta 135 e,ya que el cilindro esta en buen estado,carburador llevará un keihin 38mm original,valorado nuevo en 300 e que supongo que le ira bien,la carburare para que vaya gordita de gasolina para que no gripe,no por falta de gasolina,si no de el aceite que acompaña a esta.

aqui el escape pintado y con algunas grietas tapadas:

Ya el motor colocado y basculante montado,manillar colocado,embrage ajustado y acelerador y carburador definitivos listos:

ç










Subchasis colocado¿que opináis sobre el contraste gris/blanco del subchasis/chasis?:

Probando como queda el escape,el asiento y el colín:

Plasticos delanteros/traseros y caja de filtro pintadas,he elegido blanco brillo,el mate no me convecía jeje

malas noticias...

tengo holgura en la biela.... Pero bueno no se acaba el mundo jeje como tengo que abrir motor voy a aprovechar ya y de paso cambio retenes y rodamientos,por supuesto las juntas tambien jejeje

Despues de un tiempo ahorrando,por fin tengo todo listo para dejar el motor como nuevo:
-Biela prox (ya esta mondada en el cigueñal,me ha costado montarla 30 pavos en REXAN)
-Pistón prox ,tiene muy buena pinta
-rodamientos y retenes hotsrods
-juntas del motor completo athena
-filtro de aire hiflofiltro
-aceite para la gasolina castrol power racing 2t
Todo me ha salido por 370 euros en MXTOTAL os recomiendo esta pagina!!

El cilindro lo voy a nicasilar,no tiene arañazos ni nada,pero tiene un poco de desgaste asi que ya que monto pistón nuevo,pues nicasilo el cilindro y me olvido de problemas
Hasta ahora nada más jeje seguiré informando

Saludos!!